فروش اقساطی بلندمدت محصولات ایران‌خودرو: دنا، پژو ۲۰۷، رانا، هایما، تارا و ری‌را با اقساط بلندمدت در تیر ۱۴۰۵

شرایط جدید فروش اقساطی ایران‌خودرو برای تیر ۱۴۰۵

در شرایط کنونی بازار خودرو که شاهد افزایش مستمر قیمت‌ها و کاهش قدرت خرید مردم هستیم، طرح‌های فروش اقساطی به عنوان راهکاری حیاتی برای دسترسی خریداران به خودرو مطرح می‌شوند. شرکت ایران‌خودرو نیز در پاسخ به این نیاز، شرایط فروش اقساطی جدیدی را برای محصولات پرتقاضای خود در نظر گرفته است.

به گزارش اقتصادآنلاین، این طرح‌ها شامل خودروهایی چون پژو ۲۰۷، دنا پلاس اتوماتیک و هایما می‌شود که با بازپرداخت‌های متنوع از ۲۴ تا ۶۰ ماهه، امکان خرید را برای اقشار مختلف جامعه تسهیل می‌کنند.

جزئیات طرح‌های اقساطی محصولات ایران‌خودرو

بر اساس آگهی‌های منتشر شده از سوی نمایشگاه‌های شخصی خودرو، هر یک از مدل‌ها با پیش‌پرداخت و اقساط ماهانه متفاوتی عرضه شده‌اند که در ادامه به تفصیل بررسی می‌شوند:

• هایما ۷X: این مدل با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۶۹ میلیون تومان در ۶۰ قسط، قابل خریداری است.
• دنا پلاس اتوماتیک: با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در ۶۰ ماه، دنا پلاس اتوماتیک به عنوان یکی از گزینه‌های با قسط ماهانه سبک‌تر، ارائه شده است.
• تارا اتوماتیک: برای خرید تارا اتوماتیک، پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۷۱۶ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۰۷ میلیون تومان در ۲۴ قسط در نظر گرفته شده است.
• پژو ۲۰۷ TU۳: این خودرو با پیش‌پرداخت ۹۳۶ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۷۸ میلیون تومان در ۲۴ قسط، به فروش می‌رسد.

مقایسه فنی: تارا در برابر دنا پلاس؛ کدام سدان ایرانی برتر است؟

برای خریدارانی که بین تارا و دنا پلاس مردد هستند، مقایسه فنی این دو خودرو می‌تواند راهگشا باشد.

پلتفرم و ساختار

مهمترین تفاوت تارا و دنا پلاس در پلتفرم آن‌ها نهفته است. تارا بر پایه پلتفرم بهینه شده پژو ۳۰۱ بنا شده که از نظر معماری بدنه، ایمنی و هندلینگ، آن را به گزینه‌ای مدرن‌تر در میان خودروهای داخلی ایران‌خودرو تبدیل کرده است. در مقابل، دنا پلاس بر اساس پلتفرم قدیمی‌تر سمند و پژو ۴۰۵ ساخته شده و با وجود طراحی ظاهری جذاب، از لحاظ مهندسی شاسی و ساختار پایه، با تارا فاصله دارد.

پیشرانه و عملکرد

تارا معمولاً با موتور TU۵ پلاس عرضه می‌شود که یک پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با توان ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور است. این موتور با بهره‌گیری از سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، تعادل خوبی بین مصرف سوخت، استهلاک و عملکرد شهری برقرار می‌کند. دنا پلاس بسته به تیپ، با موتور EF۷ یا EF۷ توربوشارژ عرضه می‌شود. در حالی که نسخه تنفس طبیعی آن به تارا نزدیک است، مدل توربو با گشتاور و شتاب بیشتر، برای رانندگی جاده‌ای قدرتمندتر عمل می‌کند، اما به کیفیت سوخت و نگهداری حساسیت بیشتری دارد.

گیربکس و تجربه رانندگی

تارا دستی با گیربکس ۵ سرعته و نسخه اتوماتیک با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود که در رانندگی شهری، تعویض دنده نرم‌تر و مصرف سوخت کنترل‌شده‌تری را ارائه می‌دهد. دنا پلاس در مدل‌های دستی، به خصوص تیپ‌های توربو، حس رانندگی اسپرت‌تری را به ارمغان می‌آورد؛ اما گیربکس و مجموعه فنی آن نیازمند سرویس منظم و رانندگی اصولی‌تر است. پایداری تارا به دلیل پلتفرم جدید، فرمان‌پذیری قابل پیش‌بینی‌تر و رفتار متعادل‌تری در سرعت‌های بالا دارد.

نتیجه‌گیری

تارا انتخابی مهندسی‌تر برای خریدارانی است که به دنبال تکنولوژی مدرن‌تر، مصرف سوخت بهینه، ایمنی سازه‌ای بهتر و هزینه نگهداری پایین‌تر هستند. دنا پلاس توربو اما برای کسانی که شتاب و گشتاور بالاتر همراه با ظاهری عضلانی‌تر را ترجیح می‌دهند، جذاب‌تر خواهد بود، هرچند که حساسیت‌های فنی و هزینه‌های نگهداری آن نیز بالاتر است. در نهایت، تارا گزینه‌ای متعادل‌تر برای استفاده خانوادگی و روزمره محسوب می‌شود، در حالی که دنا پلاس انتخابی هیجان‌انگیزتر اما با نیاز به مراقبت فنی بیشتر است.