هزینه حمل خودرو از ۹۰ به ۶۰۰ دلار رسید؛ این جهش چه اثری روی قیمت ماشین می‌گذارد؟
هزینه لجستیک و حمل قطعات و مواد اولیه خودرو در برخی مسیرهای وارداتی از حدود ۹۰ دلار به نزدیک ۶۰۰ دلار برای هر خودرو رسیده است؛ جهشی بیش از شش برابر که می‌تواند روی هزینه تولید و قیمت نهایی فشار وارد کند.
چرا هزینه حمل خودرو و قطعات چند برابر شد؟
طبق اظهارات کارشناسان صنعت خودرو، محدودیت مسیرهای دریایی، تغییر مسیرهای وارداتی، افزایش بیمه و استفاده بیشتر از مسیرهای زمینی و ریلی باعث رشد هزینه لجستیک شده است.
از ۳ درصد به بیش از ۱۵ درصد
در برآوردهای مطرح‌شده، سهم لجستیک از ارزش کالا که پیش‌تر حدود ۳ درصد بود، در برخی مسیرها به بیش از ۱۵ درصد رسیده است. این افزایش فقط کرایه حمل نیست و هزینه توقف محموله، بیمه، انبارداری و خواب سرمایه را هم دربر می‌گیرد.
آنچه دیگران میخوانند
آیا قیمت خودرو حتماً گران می‌شود؟
نه لزوماً به همان نسبت. قیمت نهایی خودرو به نرخ ارز، قیمت مواد اولیه، تعرفه‌ها، میزان تولید، سیاست قیمت‌گذاری و وضعیت تقاضا هم بستگی دارد. اما افزایش هزینه حمل می‌تواند یکی از عوامل فشار رو به بالا باشد.
مسیر زمینی جای حمل دریایی را می‌گیرد؟
ظرفیت حمل زمینی و ریلی محدودتر است. هر کامیون تعداد محدودی کانتینر جابه‌جا می‌کند و مسیرهای ریلی نیز با محدودیت زیرساخت و تفاوت عرض ریل در کشورهای مسیر روبه‌رو هستند.
این خبر برای خریدار چه معنایی دارد؟
در کوتاه‌مدت بازار ممکن است تحت تأثیر رکود و کاهش تقاضا حتی کاهش قیمت هم داشته باشد؛ همان‌طور که در هفته سوم آبان در بعضی مدل‌ها دیده شد. اما اگر هزینه تولید و لجستیک بالا بماند، می‌تواند در قیمت کارخانه یا عرضه آینده اثر بگذارد.
جمع‌بندی
جهش هزینه لجستیک از حدود ۹۰ به ۶۰۰ دلار یک فشار واقعی بر زنجیره تأمین خودرو است؛ اما نتیجه نهایی آن بر قیمت بازار به مجموعه‌ای از عوامل اقتصادی و تولیدی بستگی دارد.